Ремонт АКПП
Когда возникают первые проблемы с автоматичекой коробкой, не стоит торопиться с переборкой АКПП, необходимо провезти комплексную диагностику всего автомобиля. Потому как иногда проблемы выраженные рывками при переключении или зажигание аварийных лампчек связаны неисправностями других систем автомобиля или с системой упрвления АКПП, чья неправильная работа, если не предпренять своевременных мер, в конечном счете приводит к разрушению механической части (фрикционов) и отсюда уже не дешевый ремонт АКПП. Что бы до этого не доводить мы рекомендуем обратить внимание на следующие моменты эксплуотации и обслуживания автомобиля с автоматической трансмиссией:
- менять масло в АКПП не реже чем через 30тыс км пробега,
- обязательно прогревать двигатель после стоянки и двигаться первый-второй километр особо не напрягая АКПП
- при длительных стоянках на светофорах и в пробках, переводить рычаг в состояние «P», и при переключении с «P» на «D» не торопиться нажимать на газ, подождать когда коробка загрузится.
Автомат имеет массу преимуществ по сравнению с МКПП поэтому требует выполнения этих простых условий . Мы призываем к особенно бережному обращению только в момент прогрева, после прогрева до рабочей температуры, какого то особого отношения не требуется.
Ремонт КПП
На нашем техцентре мы можем предложить полный комплекс услуг от диагностики до полной переборки КПП для Пежо и Ситроен.
Как рекомендацию по эксплуотации автомобилей Пежо и Ситроен с МКПП, особенно для владельцев 307 и С4 двигатель 1,6 16V, -ваш автомобиль не разрабатывался как спорткар. Трансмиссия на автомобилях Peugeot и Citroen достаточно надежная, при условии разумного обращения.
Каких то регламентных работ по обслуживанию трансмиссии не предусматривается. Важно следить чтобы не были повреждены пыльники приводных валов и не было масленных подтеков.
